Assurance voiture électrique : batterie, borne et prime
Batterie, câble, borne de recharge : ce que paie la casco d’une voiture électrique, ce qu’une option ajoute, et si l’assurance coûte plus cher.
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Une voiture électrique s’assure comme une autre : RC obligatoire, casco partielle ou complète. Ce qui change tient à la batterie, couverte contre l’accident, l’incendie ou la grêle mais pas contre l’usure, et à la borne et au câble, qu’une option couvre souvent. La prime n’est pas plus chère par principe : elle était même moins chère dans 70 % des cas comparés par Comparis.
Ce guide dit ce que la casco paie pour la batterie, ce que la garantie du constructeur et les options ajoutent, qui assure la borne et le câble, et ce qui fait la prime. Les exemples viennent des conditions générales de deux grands assureurs suisses, lues en octobre 2026 ; nous les appelons A et B.
Faut-il une assurance particulière ?
Non. La RC est obligatoire, la casco facultative, avec les mêmes trois niveaux que pour une voiture à essence : voyez Casco partielle ou complète. Certains assureurs vendent des formules « électriques », qui regroupent des options pour la batterie et la recharge. Ce sont ces options qu’il faut comparer, pas le nom de la formule.
La batterie est-elle couverte ?
Oui, quand elle est abîmée par un événement assuré, comme le reste de la voiture. Non, quand elle s’use. Entre les deux, il y a la garantie du constructeur et, chez certains assureurs, une option.
| Ce qui arrive à la batterie | Qui paie | À vérifier |
|---|---|---|
| Abîmée dans une collision ou par un choc sous la caisse | La casco complète | La franchise collision |
| Incendie, court-circuit, grêle, inondation | La casco partielle | Chez A, à condition que le dommage ne vienne pas d’un vice interne |
| Défaut de fabrication | La garantie du constructeur | Sa durée, souvent jusqu’à huit ans, et sa limite de kilomètres |
| Usure, perte de capacité normale | Personne | Exclue de la casco chez les deux assureurs |
| Mauvaise utilisation, décharge profonde, surtension, chargeur défectueux | Une option batterie, chez B | Jusqu’à la valeur vénale de la batterie, et seulement si la garantie ne paie pas |
| Perte de capacité de plus de 30 % | La même option, chez B | Pendant les dix premières années ou les 180 000 premiers kilomètres |
La borne et le câble : quelle assurance ?
- Une option du contrat auto. Chez A comme chez B, elle couvre la borne privée utilisée pour la voiture assurée et ses accessoires, comme le câble : vol, incendie, éléments naturels, martres, surtension, mauvaise utilisation, vandalisme. Chez A, la borne doit se trouver en Suisse ou au Liechtenstein, servir uniquement à la voiture assurée, appartenir au preneur ou à une personne de son ménage, et avoir été installée dans les règles de l’art par une entreprise qualifiée.
- Elle ne paie qu’en dernier. Chez les deux, l’option est subsidiaire : si une autre assurance, la garantie du fabricant ou l’installateur doivent payer, ils paient d’abord.
- La borne fixée au mur fait en règle générale partie du bâtiment, que l’assurance bâtiment du propriétaire couvre contre l’incendie et les éléments naturels. En copropriété ou en location, demandez qui en est propriétaire et qui l’assure.
- Le câble arraché par un inconnu pendant la recharge : chez B, c’est un acte de malveillance, couvert par la casco partielle.
- La carte ou l’application de recharge volée ou utilisée par un tiers : chez B, une option rembourse l’abus et le remplacement de la carte.
Incendie, martre, panne : les autres cas
- Incendie pendant la recharge : la casco partielle paie votre voiture. Si le feu abîme le garage ou l’immeuble, l’assurance du bâtiment paie d’abord, puis elle peut se retourner contre vous si une faute vous est reprochée. Suivez les instructions du constructeur pour la recharge : chez B, les options batterie et recharge peuvent être réduites ou refusées si elles n’ont pas été respectées.
- Martre : les morsures sont couvertes par la casco partielle ; chez A, les dommages qui en découlent aussi.
- Batterie vide sur la route : chez A, l’assistance traite une batterie déchargée comme une panne. Demandez si cela vaut pour une voiture électrique à court de charge, et jusqu’où elle vous remorque.
Une voiture électrique coûte-t-elle plus cher à assurer ?
Pas par principe. La prime suit les mêmes critères que pour une voiture à essence : conducteur, lieu, modèle, couverture choisie. Comparis a comparé en juillet 2025 les primes de casco complète de sept voitures électriques et de sept modèles thermiques équivalents, chez dix assureurs. L’électrique était moins chère dans 70 % des cas, et dans 88 % des cas pour des conducteurs expérimentés. Pour les jeunes conducteurs, elle ne l’était que dans 52 % des cas.
Certains assureurs accordent un rabais aux voitures électriques, d’autres incluent la batterie et la borne dans la casco. Les options batterie et recharge s’ajoutent à la prime : comparez l’offre complète, pas le prix seul. Pour un jeune conducteur, voyez aussi Assurance auto jeune conducteur.
Valeur à neuf, leasing : les points à ne pas oublier
- Déclarez la valeur à neuf complète, batterie et options comprises. Chez A, une valeur trop basse réduit chaque indemnité en proportion.
- Batterie achetée ou louée à part : chez B, une batterie achetée séparément est indemnisée au plus à son prix d’achat. Si elle est louée, elle appartient au loueur : demandez qui l’assure.
- Batterie usée remplacée après un sinistre : si l’usure renchérit la réparation, une partie peut rester à votre charge ; chez A, c’est l’expert qui la fixe.
- En cas de perte totale, ce que vous touchez dépend de la clause d’indemnisation, valeur vénale, majorée ou à neuf : voyez Perte totale de la voiture.
- En leasing, la casco complète est en général exigée, et l’écart entre l’indemnité et ce que réclame la société de leasing reste à votre charge : voyez Leasing auto : quelle assurance faut-il ?
Ce qu’il faut retenir
- Mêmes assurances qu’une voiture à essence : RC obligatoire, casco au choix.
- La batterie est couverte contre l’accident, l’incendie ou la grêle, pas contre l’usure ; les défauts relèvent de la garantie du constructeur.
- Décharge profonde, surtension, perte de capacité anormale : seulement avec une option, chez certains assureurs.
- Borne et câble : une option du contrat auto, qui paie après les autres assurances et la garantie.
- La prime n’est pas plus chère par principe ; comparez l’offre complète, options comprises.
Avant de signer, posez trois questions à chaque assureur : la batterie est-elle couverte contre la décharge profonde et la perte de capacité, la borne et le câble sont-ils assurés, et à quel prix ? Puis comparez les réponses avec une offre pour votre assurance auto.